Снятие шкива коленвала мтз-50

2018-10-14

Сам процесс замены достаточно прост и научится его выполнять самостоятельно очень важно. Освоив его, вы сможете получить представление не только о работе этой системы, но сможете при необходимости проводить замену и настройку, клапанов и иных узлов этого механизма.

• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).

Как снять шкив коленвала - снятие шкива коленвала

Шкив может быть обычным или демпферным. Единственное различие между ними состоит в следующем: на поверхности демпферного шкива находится большое внешнее кольцо, отделенное от основной части детали резиновым уплотнителем, уменьшающим возникающую в процессе езды вибрацию.

Как снять шкив коленвала - снятие шкива коленвала

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.

как снять шкив коленвала - YouTube

Проблема заключается в том, что болт шкива коленвала (или гайка, в зависимости от модели) при установке закручивается с большим усилием. Делается это для того, чтобы он самопроизвольно не раскрутился, так как в случае отвинчивания не избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается при работе мотора  и усугубляется залипанием, коксованием, коррозией.

как снять шкив коленвала - YouTube

Для того, чтобы снять шкив необходимо снять два ремня. Первый – ремень генератора, и второй – ремень ГУР. Более подробно об этих операция можно узнать из соответствующих статьей: « Снятие ремня генератора УАЗ Патриот », « Снятие ремня ГУР УАЗ Патриот ».

А там такое усилие откручивания и должно быть. По науке фиксировать коленвал от проворота надо спецприспособой, которая прикручивается болтами к ступице шкива. Самое главное - затянуть потом болт моментом 420Н*м. Если нет возможности это обеспечить, то лучше обратиться в сервис, а то последствия недотянутого болта могут быть нехорошими.

Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.

Снимаем защиту с днища машины, далее необходимо было открутить вискомуфту с вентилятором, . места что бы откручивать ролики и шкив нет совсем, всё очень плотненько под капотом…
Прочитал, что откручивается всё это дело по часовой стрелке.
Далее — одним ключём держим водяной насос, вторым откручиваем гайку на вискомуфте. К слову, ключи размером на 32. И вроде бы всё просто, но, гайка на водяном насосе очень тонкая, и обычным ключём её держать не получается, ключ толстый. Покопавшись в гараже, был найден старый ключ на 27, из него был сделан ключ на 32 и обточен с двух сторон до толщины где то в 3мм.

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.
Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления, может быть, течь сальника первичного вала коробки передач.

Поддон придется снимать,причем не только для того,чтоб шкив прикрутить,маслоприемник насоса на М102 внизу прикручен и вообще без снятия поддона не противовесом коленвала и блока ставишь деревянный брусок и закручиваешь болт шкива,а потом ставишь забудь прокладки новые купить.

Sitemap